АкаДЕМОНгородок — игра в локациях новосибирского Академгородка

Az új Williams versenyzőt a pályán tapasztalt lassan lendülő Hadjar esete is dühbe gurította, amit a verseny után alaposan megvizsgáltak. Amikor a verseny újraindult, hatalmas akció következett, mindenki igyekezett javítani az utolsó időeredményein. Norris igyekezett elérni a csúcsot a nagyszerű 1:11,826-os idővel, amivel egy a tizedikhez képest egy szabadrúgásnyira volt Piastri mögött, miközben Bearman, Hulkenberg és Ocon is kirángatták magukat a veszélyes zónából.

Hogyan nézheted a 2025-ös kanadai nagydíjat a Hulu+Live TV-n? — sportfogadási tippeket tartalmazó oldalak

A Bearman valójában egy másik versenyző, így videóra veheted az új Wall of Champions-t az FP3-ban, szerencsére megúszta és nem történt baleset. A Haas soha nem gondolta, hogy ezen a hétvégén a top 10-ben lesz, de a Q1-től kezdve egymás autóit értékelték, ami nagy hatással volt rájuk. A Bearman végül Oconnal együtt másodszor kvalifikálta magát, de az emberek biztosak benne, hogy a teljesítményükkel tesztelni és pontozni fogják a versenyt, ami a 200. nagydíjukat fogja elhozni a hétvégére. „Tudtuk az új hétvégére érkezve, hogy a dal valószínűleg nem lesz olyan erős, mint Barcelonában, egyszerűen a tulajdonságaik miatt. A tőlem telhető legjobbat tettem, és a tempó ott is megfelelőnek tűnt, a célban ez nem volt elég. A 16. hely nem az, ahol lenni szeretnél, de ez van – ezt fogjuk tenni most.”

PODCAST: A Walkinshaw csapata kilép + Grove közösségének megmaradt tagjának igazolása

Maradj naprakész a jobb autószerelőkkel, mint például a világbajnok Lewis Hamilton, Maxim Verstappen és Fernando Alonso, valamint a főiskolai hallgatók, Lando Norris, George Russell és Charles Leclerc. Alex Marino profi motorsport-blogger és lelkes Ferrari-rajongó, több mint tíz éves tapasztalattal a Formula–1 gyors tempójú arénájában. „Nincs sok mondanivalóm. Az új VCARB mögé szinte mindent beleadtunk az 1. piacból, odáig, hogy majdnem összeütköztünk. A Q2 20 milliszekundumában voltam, hogy tönkretegyem az új vasárnapot. Ez nagyon rossz.” „Hajlandóvá váltam, hogy a Q3-ban a múltbeli körömhöz soroljam, de sajnos Isack (Hadjar) a 6. kanyarban a szennyezett levegő miatt előttem futott, elég sok leszorítóerőt veszítettél, például így. Elrontottam a hátsó részt, hogy megszakítsam a kört. Max Verstappen csak egy kört úszott ki az egyfutamos tilalmából, miután Spanyolországban körülbelül három büntetést kapott, amiért szándékosan bukott a George Russell-lel.”

Russell és Verstappen kapcsán, akik a következő szakaszért cserébe cserébe jutottak, a dobogós helyért folytatott küzdelem az utolsó szakaszban felforrósodott. Russell csapattársa, Andrea Kimi Antonelli a fiatal csapat legnagyobb dobogós helyét hozta, és Verstappent is rögtön a boxba küldte, miután a holland kihajtott. Egy hivatalos FIA-jelentés szerint a C4, C5 és C6 a három gumi, amelyek vasárnapra, a középkategóriás és a teljes nedves gumiabroncsok közé tartoznak majd, és amelyeket a vasárnapi versenyidőben kell használni.

A legújabb monacói versenyző más stratégiai beszélgetést folytat versenymérnökével, az új versenyzővel, aki lelkesen próbálja ki a szokásos gumiabroncsokat. Piastri máshol azt sportfogadási tippeket tartalmazó oldalak mondta, hogy egy nagyszerű „egyenes törekvés” diákja volt, amelyben Verstappen és Antonelli is dobogós helyezést ért el – ha Leclercről van szó, végül az 54. körben megállt, majd a hatodik helyen tért vissza, mivel az öt legjobb autó úgy tűnt, hogy közel kerül egymáshoz. Tsunoda a rajtrács jobb végére csúszott vissza a 11. helyről, miután 10 másodperces büntetést kapott Piastri áthaladásáért a harmadik menetben, amikor Hadjart három hellyel lejjebb húzták, így Sainzt a rajtrácson keresztül korlátozták, a 9. helyről a 12. helyre lökve őt. Hulkenberg megijesztette a csapatot, amikor az utolsó menetben megpördült, átvágva az első és hátsó szárnyát összekötő új falat.

Ha szinte bármikor eljutsz az első lépéshez, akkor a legideálisabb vagy, különben elvágod az utat a második lépéshez. És a gumiabroncsok bemelegítése sem jobb itt, még a hidegebb montreali napokon sem. Az amerikai rajongók a legújabb Kanadai Nagydíj eseményeit követhetik nyomon a Fruit TV-n, ahol van Netflix és streamelhető, ami egy valós idejű F1-es versenyt közvetítő platformot hoz létre.

Egyszerű tippek a 2025-ös F1 ABU DHABI Nagydíj megtekintéséhez bárhol

Russell tiszta menekülést produkált, miután a világítás félreállt, ami Verstappent és a második hely erős bemutatkozását eredményezte, miközben Antonelli megpróbálja nagy nyomás alá helyezni Piastrit a harmadik helyért folytatott küzdelemben, az új Mercedes végül korábban érkezik a 3. kanyarhoz. Max Verstappen továbbra is vezet, George Russell pedig ma a harmadik helyen áll, mindössze 0,268 másodperces lemaradással. Andrea Kimi Antonelli stabil kört futott be az utolsó helyen, majdnem Mercedes csapattársa előtt.

• Hogy határozottan a Volkswagen Csoport, az új anyavállalat ernyője alá kerül, amely 2026-ban az Audi márka kiváló funkcióinak köszönhetően készül belépni az F1-be.
• A legújabb, 2024-es Kanadai Nagydíj a kilencedik futama a 2024-es F1-es versenynaptárnak, amelyen Gilles-Villeneuve rutinja vesz részt.
• A pályaviszonyok drasztikusan megváltoztak a Q2 és Q3 között, és az emberekkel kapcsolatos kritériumok is jelentősen kibővültek a Q3 élettartama alatt.
• Általában kölcsönösen támogatják őket abban, hogy 2010-ben 14 nagydíjat nyerjenek a McLarennel, de Norris a bajnoki címért küzdött, és növelte előnyét Piastrival szemben, miután nemrég Las Vegasba érkeztek.
• A versenyt azonban a drámai események jellemzik, amelyek a világbajnoki küzdelem legújabb ívét megváltoztató utolsó szintekkel kapcsolatosak.

Mivel a fejlődés nyilvánvaló, a montreali csapat keményen dolgozott azon, hogy újraértelmezze a formáját, ami jelentős javulásnak bizonyult, ahelyett, hogy a hibahatáron belül lenne. Hamilton idén annyiszor győzte le Leclerc-t, mint 2025 óta – mindkét esetben kijózanító és optimista volt. A kép hasonló a középszerű és a jó teljesítmény közötti szakaszokban is – még akkor is, ha nem vesszük figyelembe, hogy Hamilton milyen messzire csúszott vissza az első szezon végére.

A Mercedes a legjobb pénteki napot produkálta, George Russell megszerezte szezonbeli első pole pozícióját, csapattársa, Kimi Antonelli pedig a negyedik helyen végzett. Nem túl jó hírrel szolgálhat Lawson, a Racing Bulls új versenyzője, aki az új boxutcába manőverezett, hogy kiállítsa az új autót, míg Sainz végül a boxutcába ért, és a 11. percben tért vissza az új pályára. Eközben Piastri érzelmes munkába kezdett a forgalomból kifelé tartó sávban, ahol a hátsó jelzőket lekörözték, ami végül arra késztette Antonellit, hogy meghosszabbítsa a boxutcáját, amikor Norris teljesen lemaradt csapattársáról. Norris egyike annak a három embernek, akik a második fagyásuk után soha nem jutottak el a kockás zászlóig, és ezért négy másodperces büntetést kapott a balesetért. Erős védekezés volt, hogy Russell, a legújabb brit, tisztán rajtolt, és megtartotta a vezetést Maxim Verstappen előtt. Amit elfogadtak, az a csomag különböző lépéseinek sorozata, néhányan egy kétvégű csomagot választottak, míg mások az egyvégű csomaghoz próbálták ápolni a gumiabroncsokat.

A srác még egy kört vitt a lágyabb gumikra, mielőtt a boxba ment volna, hogy utoljára feltöltse a lendületet. Nézd meg a 2026-os F1-es versenynaptárat, hogy áttekintést kapj az új versenyekről, amelyeknek kiterjedt a múltjuk, és valós idejű információkat kaphatsz. Olvasd a legfrissebb F1-es híreket, és más motorsport-sorozatokról is értesülhetsz a RacingNews365.com-on, a világ új legjobb független F1-es oldalán, amely naponta kap F1-es híreket. George Russell a Kanadai Nagydíjra hajtotta a kormányt, majd egy őrülten izgalmas szezon után besegített a montreali Q3-ba. „Montrealban lehetséges átvenni a vezetést, és eddig a hosszú távú tempónk ígéretes volt, és a csatában mentem a legjobban, mint az időmérőn. A célunk az, hogy megbirkózzunk a fehér fogainkkal, és meglátjuk, mit érünk el az új versenyen.”

Комментарии закрыты.